{"id":15528,"date":"2023-02-16T11:40:34","date_gmt":"2023-02-16T16:40:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.precisionot.com\/?p=15528"},"modified":"2023-09-11T15:43:59","modified_gmt":"2023-09-11T19:43:59","slug":"vehicules_autonomes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.precisionot.com\/fr\/autonomous_vehicles\/","title":{"rendered":"Croisi\u00e8re ou crash\u00a0? Comment les \u00e9metteurs-r\u00e9cepteurs optiques prennent en charge les v\u00e9hicules autonomes"},"content":{"rendered":"
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Les \u00e9metteurs-r\u00e9cepteurs optiques et les composants actifs\/passifs associ\u00e9s jouent un r\u00f4le crucial en fournissant la base pour que les v\u00e9hicules autonomes deviennent une r\u00e9alit\u00e9 pratique et s\u00fbre. Voici comment.\u00a0<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Introduction<\/strong><\/p>\n

V\u00e9hicules autonomes. Quand viennent-ils ? Vont-ils travailler? Que faudra-t-il pour amener cette technologie d'o\u00f9 elle est maintenant \u00e0 une disponibilit\u00e9 de masse\u00a0? Si comme nous, vous avez vu la tristement c\u00e9l\u00e8bre publicit\u00e9 anti-Tesla lors du Superbowl LVII ce week-end dernier, deux faits sont clairs\u00a0: 1) tout le monde a une opinion sur les v\u00e9hicules autonomes et 2) les ing\u00e9nieurs, les constructeurs automobiles et les gouvernements continuent de collaborer pour amener cette technologie dans le courant dominant. Ce n'est pas seulement Tesla non plus.Mercedes-Benz<\/a>, Moteurs g\u00e9n\u00e9raux<\/a>, Waymo et d'autres entreprises continuent d'aller de l'avant avec la livraison de v\u00e9hicules autonomes enti\u00e8rement fonctionnels et s\u00fbrs.<\/p>\n

\u00c0 ce stade, vous vous demandez peut-\u00eatre pourquoi une soci\u00e9t\u00e9 d'ing\u00e9nierie et d'int\u00e9gration de syst\u00e8mes de r\u00e9seau comme la n\u00f4tre parle de v\u00e9hicules autonomes. Bien que nous ne fassions manifestement pas de pi\u00e8ces destin\u00e9es \u00e0 ces v\u00e9hicules, la promesse d'un transport plus s\u00fbr et plus efficace repose sur la disponibilit\u00e9 de r\u00e9seaux performants et \u00e0 faible latence. De cette fa\u00e7on, les \u00e9metteurs-r\u00e9cepteurs optiques et les composants actifs\/passifs associ\u00e9s jouent un r\u00f4le crucial en fournissant la base pour que les v\u00e9hicules autonomes deviennent une r\u00e9alit\u00e9 pratique et s\u00fbre. Voici comment.<\/p>\n

Consid\u00e9rations 5G<\/strong><\/p>\n

L'un des plus grands d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9s les v\u00e9hicules autonomes est le besoin de communication et de transfert de donn\u00e9es en temps r\u00e9el. Le v\u00e9hicule doit \u00eatre en mesure de recevoir des informations sur son environnement, les sch\u00e9mas de circulation et les conditions routi\u00e8res, et de r\u00e9agir \u00e0 ces conditions en temps r\u00e9el. Les vitesses plus \u00e9lev\u00e9es de la 5G, moins de latence et une plus grande capacit\u00e9 \u00e0 g\u00e9rer un plus grand nombre d'appareils connect\u00e9s en font une technologie optimale sur laquelle les v\u00e9hicules autonomes peuvent compter, en particulier dans les zones m\u00e9tropolitaines surpeupl\u00e9es.<\/p>\n

Cela dit, le d\u00e9ploiement de la 5G n'est pas sans consid\u00e9rations pour les op\u00e9rateurs, les MSO et les autres op\u00e9rateurs de r\u00e9seau. En d\u00e9tournant l'attention des v\u00e9hicules autonomes eux-m\u00eames, l'assistance \u00e0 nos clients dans leurs d\u00e9ploiements 5G est au c\u0153ur de notre travail dans cette \u00e8re passionnante de nouvelles innovations. Comme nous l'avons soulign\u00e9 dans un blog pr\u00e9c\u00e9dent, nous proposons une gamme compl\u00e8te de solutions pour la couche 1 de tout r\u00e9seau 5G<\/a>. Cela dit, chaque d\u00e9ploiement 5G est unique et de nombreux d\u00e9veloppements passionnants dans la conceptualisation et les capacit\u00e9s du mat\u00e9riel de couche 1, ainsi que l'ing\u00e9nierie et les logiciels qui y sont associ\u00e9s, cr\u00e9ent de nouvelles opportunit\u00e9s et de nouveaux d\u00e9fis pour les op\u00e9rateurs de r\u00e9seau. Examinons quelques-uns d'entre eux - \u00e0 travers le prisme des r\u00e9seaux en tant que fondement pour soutenir l'avenir des v\u00e9hicules autonomes dans notre vie quotidienne.<\/p>\n

Connexion \u00e0 la t\u00eate de r\u00e9seau<\/em><\/p>\n

Il est pr\u00e9f\u00e9rable de penser d'abord \u00e0 un r\u00e9seau 5G en termes de macrocellules et de petites cellules. Alors que les r\u00e9seaux Macrocell exploitent g\u00e9n\u00e9ralement un site cellulaire \u00e0 haute puissance au sommet des tours ou des b\u00e2timents pour fournir une couverture radio basse fr\u00e9quence sur de plus longues distances, les petites cellules utilisent de petites antennes hautement directionnelles pour diriger la couverture vers un emplacement sp\u00e9cifique sur une courte distance. Les deux types de cellules comprennent des \u00e9l\u00e9ments d'installation ext\u00e9rieure (infrastructure externe) et d'installation int\u00e9rieure (composants install\u00e9s \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un b\u00e2timent, comme un bureau central ou une t\u00eate de r\u00e9seau).<\/p>\n

Bien qu'il n'y ait pas de jeu de r\u00e9seau optique dans la connexion sans fil directe d'un v\u00e9hicule autonome \u00e0 de petites cellules (ou m\u00eame des macrocellules dans des zones plus rurales), la t\u00eate radio \u00e0 distance (RRH) est l'endroit o\u00f9 les \u00e9metteurs-r\u00e9cepteurs optiques et d'autres \u00e9quipements (comme les unit\u00e9s Mux\/Demux ) entrent en jeu. C'est parce que le RRH est l'endroit o\u00f9 les donn\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par un v\u00e9hicule autonome commencent leur voyage aller-retour vers le bureau central\/la t\u00eate de r\u00e9seau et au-del\u00e0 vers le r\u00e9seau central. Alors que certaines donn\u00e9es seront g\u00e9n\u00e9r\u00e9es et trait\u00e9es \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie en temps r\u00e9el, directement dans les v\u00e9hicules autonomes, d'autres informations seront transmises au r\u00e9seau central pour un traitement et un stockage intensifs des donn\u00e9es. En fait, Intel estime que les v\u00e9hicules autonomes pourraient cr\u00e9er jusqu'\u00e0 4 t\u00e9raoctets de donn\u00e9es par jour et par voiture<\/a>.<\/p>\n

De retour au RRH, 10G SFP+ DWDM<\/a> et Optique 25G DWDM<\/a>, ainsi que leur bidirectionnel (BIDI)<\/a> les variantes sont les optiques de choix pour transporter les donn\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les v\u00e9hicules autonomes depuis les cellules. Alors que les optiques 10G SFP+ prennent en charge des distances de liaison entre 10 et 80 km, le facteur de forme 25G SFP28 est limit\u00e9 \u00e0 une distance maximale de 40 km<\/a>. Par cons\u00e9quent, les op\u00e9rateurs de r\u00e9seau doivent tenir compte de leurs distances de liaison n\u00e9cessaires lorsqu'ils envisagent des optiques 25G SFP28 DWDM pour leurs architectures. Au-del\u00e0 des \u00e9metteurs-r\u00e9cepteurs, l'exploitation du DWDM n\u00e9cessite que les op\u00e9rateurs de r\u00e9seau s'appuient sur des unit\u00e9s de multiplexage\/d\u00e9multiplexage pour multiplexer toutes les longueurs d'onde entrantes dans la fibre, puis les d\u00e9multiplexer au niveau de la t\u00eate de r\u00e9seau\/bureau central. Consultez notre page produit ici pour d\u00e9couvrir les diff\u00e9rents types d'unit\u00e9s Mux\/Demux que Precision OT propose<\/a>.<\/p>\n

Connexion au noyau<\/em><\/p>\n

Pour un transport de donn\u00e9es \u00e0 haut d\u00e9bit et \u00e0 faible latence vers le c\u0153ur, un d\u00e9ploiement 5G \u00e0 l'int\u00e9rieur d'une usine n\u00e9cessite plusieurs solutions de couche 1, y compris des unit\u00e9s Mux\/Demux, des \u00e9metteurs-r\u00e9cepteurs, des racks, des panneaux de brassage et des cordons, des c\u00e2bles \u00e0 fibre et des prises. Cet \u00e9quipement est essentiel pour permettre le transport \u00e0 grande vitesse du trafic de la t\u00eate de r\u00e9seau\/bureau central vers le centre de donn\u00e9es \u00e0 des d\u00e9bits allant de 100G \u00e0 400G DWDM.<\/p>\n

Comme nous l'avons d\u00e9j\u00e0 not\u00e9, la 5G exige non seulement une plus grande densification de la fibre vers la p\u00e9riph\u00e9rie, mais \u00e9galement des d\u00e9bits de donn\u00e9es nettement plus \u00e9lev\u00e9s.<\/a>. Alors que le 100G et le 200G \u00e9taient consid\u00e9r\u00e9s comme avanc\u00e9s, les op\u00e9rateurs de r\u00e9seau continuent de migrer vers le 400G, afin de r\u00e9pondre aux demandes des utilisateurs finaux pour plus de bande passante. Il convient de noter, cependant, que l'adoption du DWDM 400G n'est pas une t\u00e2che simple. Avec deux normes pour les optiques DWDM coh\u00e9rentes enfichables 400G disponibles aujourd'hui, 400ZR et OpenZR+, les op\u00e9rateurs de r\u00e9seau doivent tenir compte de leurs besoins et d'une vari\u00e9t\u00e9 de probl\u00e8mes d'int\u00e9gration, y compris, mais sans s'y limiter\u00a0:<\/p>\n